2 沥青路面早期病害维修设计

　　2.1 微表处填补车辙

　　微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，它适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力阻止水分下渗、防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺，可以填补已经稳定的车辙。微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。

　　微表处具有许多优点 ：(1)施工速度快，封闭交通时间短。微表处可用于多种路面情况，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固。 (2)适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处比普通稀浆封层有着更强的粘合力。因此其比较适合重载交通的路面上，更适合于交通繁忙的公路。 (3)可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间工作或在不妨碍交通的情况下施工。 (4)微表处可以作成很薄的层面，所以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度。也不会影响城市道路的排水系统。 (5)微表处可以明显的提高路面的抗滑能力，同时也可以改善路面裂缝的状况，延长路面的寿命。 (6)微表处还可以作成一种比较厚的铺层，用于填充不规则的路面。 (7)微表处是一种低成本、寿命长的养护方法。

　　2.2 密集配沥青碎石与抗车辙剂的应用

　　在养护维修工程中，为防止车辙的产生，可在设计中采用密集配沥青碎石作为路面结构的下面层使用。并中掺加集料质量3‰的PRI抗车辙剂，使其动稳定度不低于6000次 mm。这样就大大降低了车辙等病害的发生几率，提高了道路的使用寿命。密级配沥青碎石ATB-30具有良好的抗高温性能，路面不易产生波浪;冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝较少;材料组成设计比较容易达到要求;沥青用量少，造价相对低廉。

　　抗车辙剂能显著改善沥青混合料的高温性能，提高混合料抗车辙能力，路面稳定性得到提高，改善了沥青混合料的低温柔韧性，提高了抵抗开裂的能力和动稳定度。提高了沥青混合料的抗疲劳性能，延长沥青路面的使用寿命。

　　2.2.1 橡胶粉改性沥青应力吸收层。这种由橡胶沥青胶结料、单粒径集料组成的应力吸收薄膜夹层对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使半刚性基层或旧水泥混凝土路面的裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，降低应力强度因子，从而达到延缓反射裂缝产生的目的。沥青路面早期病害中水损害对沥青面层影响较大，如坑槽、剥落等，为减少水损坏程度，设计中采用在上下面层中部加铺应力吸收层，既可以防水，又可以减少反射裂缝。

　　根据我们的试验研究以及实体工程经验，针对橡胶应力吸收夹层(SAMI)的特点，采用较粗的胶粉颗粒(20目)可以达到更好的防止反射裂缝的效果。参考美国亚利桑那州的经验，结合我们的试验研究，用于SAMI的橡胶粉改性沥青需要达到具体指标要求如下:

　　﹡20目的橡胶粉

　　﹡18%的橡胶粉掺量

　　﹡橡胶沥青用量2.6±0.2kg m2

　　﹡集料规格为Φ9.5mm～13.2mm，用量约为12kg m2，以铺满为准

　　应力吸收层是把橡胶粉改性沥青直接喷洒到沥青下面层上，厚度约2mm，上面均匀撒布1cm左右单一级配碎石，覆盖率60～70%，可有效防止裂缝和渗水，施工工艺简单，造价低。这种技术现在已广泛应用，取得了良好效果。

　　2.3 沥青路面早期病害维修施工及其注意事项。

　　在进行沥青路面早期维修施工时，由于修补旧路面喷涂乳化沥青粘层油、铺玻纤维网，最后铺筑新的沥青路面，需要较长的时间，因此，在施工方面，应做好相应的组织工作。(1)施工段落的划分及交通组织。施工作业现场必须按交通部《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)的规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和采取必要的安全防护措施。(2)施工单位落实及人员、机械组织。通过正规的招标程序选择有资质的施工单位。施工单位应组织足够的人力、机具及各种元材料，每一段落应尽可

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